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康明斯ISBe、ISB和QSB發(fā)動(dòng)機（CM800 和 CM850 電子控制系統發(fā)動(dòng)機性能故障診斷

2019-1-7 7:54:51

康明斯ISBe、ISB和QSB發(fā)動(dòng)機（CM800 和 CM850 電子控制系統發(fā)動(dòng)機性能故障診斷

癥狀

發(fā)動(dòng)機加速性能或響應差

發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難或不能起動(dòng)（排氣冒煙）

發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難或不能起動(dòng)（排氣不冒煙）

發(fā)動(dòng)機輸出功率低

發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)運轉粗暴

發(fā)動(dòng)機運轉粗暴或缺火

發(fā)動(dòng)機低怠速或高怠速時(shí)悠車(chē)

發(fā)動(dòng)機帶負載時(shí)或在工作范圍內悠車(chē)

黑煙 - 大量

白煙 - 大量

發(fā)動(dòng)機停機或意外熄火、或減速過(guò)程中熄火

發(fā)動(dòng)機減速緩慢

發(fā)動(dòng)機能夠起動(dòng)但不能保持運轉

發(fā)動(dòng)機達不到額定轉速 (RPM)

進(jìn)氣歧管壓力（增壓）低于正常值

發(fā)動(dòng)機振動(dòng)過(guò)大

如何使用診斷樹(shù)

此癥狀樹(shù)可用于診斷及排除上面列出的所有發(fā)動(dòng)機性能故障癥狀。從進(jìn)行步驟 1 故障診斷開(kāi)始。根據癥狀，步驟 2 將會(huì )詢(xún)問(wèn)一系列問(wèn)題，并提供出需進(jìn)行的一系列故障診斷步驟。

許多步驟都要求使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具來(lái)檢查故障代碼、執行測試、監測數據以及檢查特性和參數。使用此故障診斷樹(shù)定期檢查故障代碼時(shí)建議令 INSITE™ 電子服務(wù)工具保持連接狀態(tài)。如果在故障診斷樹(shù)的使用過(guò)程中任何故障代碼變得活躍，則停止使用故障診斷樹(shù)，并對活躍故障代碼進(jìn)行診斷。

通常此癥狀樹(shù)還需要參考其他步驟或癥狀樹(shù)。像此癥狀樹(shù)一樣，需要參考的步驟和癥狀樹(shù)可能不在同一本維修資料中。使用下列步驟，獲得正在維修的發(fā)動(dòng)機的可用服務(wù)文獻列表。參考第 L 節中的步驟 205-001。

Shoptalk

行駛性能是一個(gè)大致描述車(chē)輛在道路上的表現的術(shù)語(yǔ)。發(fā)動(dòng)機的駕駛性能問(wèn)題可能是由若干不同因素造成的。其中一些因素與發(fā)動(dòng)機有關(guān)，而另一些則無(wú)關(guān)。排除故障前，要準確界定問(wèn)題以及發(fā)動(dòng)機是否確實(shí)存在駕駛性能問(wèn)題，或者是否只是不符合駕駛員的期望，這非常重要。

功率低是一個(gè)本領(lǐng)域中用于描述很多不同性能問(wèn)題的術(shù)語(yǔ)。功率低是指在給定的負載、坡度、風(fēng)速等條件下，發(fā)動(dòng)機不能產(chǎn)生足夠的功率使車(chē)輛在要求的合理速度下行駛。裝備工業(yè)用設備后，低功率可能與此設備喪失獲取或保持負載的能力有關(guān)。

加速性能或響應差表示車(chē)輛無(wú)法在停止狀態(tài)或在坡底時(shí)得到滿(mǎn)意的加速性能。在小于額定速度和負載的情況下試圖超過(guò)其他車(chē)輛時(shí)會(huì )出現加速滯后。加速性能或響應差故障很難排除，因為該故障可能由多種因素導致。

Troubleshooting Summary

步驟		技術(shù)規范
步驟 1.	執行基本的故障判斷及排除步驟。
	步驟 1A. 檢查是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次。	是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次？
	步驟 1B. 進(jìn)行基本的故障診斷檢查。	所有步驟是否經(jīng)過(guò)核實(shí)無(wú)誤？
步驟 2.	確定發(fā)動(dòng)機癥狀。
	步驟 2A. 發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難或不能起動(dòng)（帶或不帶排氣冒煙）、發(fā)動(dòng)機減速期間意外停機或熄火、或者發(fā)動(dòng)機能夠起動(dòng)但不能保持運轉。	發(fā)動(dòng)機癥狀是否是發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難或不能起動(dòng)（帶或不帶排氣煙霧）、發(fā)動(dòng)機意外熄火或減速期間熄火、或者發(fā)動(dòng)機能夠起動(dòng)但不能保持運轉？
	步驟 2B. 發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)運轉粗暴、發(fā)動(dòng)機運轉粗暴或缺火、發(fā)動(dòng)機低怠速或高怠速時(shí)悠車(chē)、發(fā)動(dòng)機帶負荷時(shí)或在工作范圍內悠車(chē)。	發(fā)動(dòng)機癥狀是發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)運轉粗暴、發(fā)動(dòng)機運轉粗暴或缺火、發(fā)動(dòng)機低怠速或高怠速時(shí)悠車(chē)、發(fā)動(dòng)機帶負荷時(shí)或在工作范圍內悠車(chē)？
	步驟 2C. 大量冒黑煙。	發(fā)動(dòng)機的癥狀是否為大量冒黑煙？
	步驟 2D. 大量冒白煙。	發(fā)動(dòng)機的癥狀是大量冒白煙？
	步驟 2D-1. 大量冒白煙。	發(fā)動(dòng)機使用冷卻液？
	步驟 2D-2. 大量冒白煙。	只是在發(fā)動(dòng)機冷機及環(huán)境溫度低時(shí)才有大量冒白煙的故障？
	步驟 2E. 發(fā)動(dòng)機加速性能或響應差、發(fā)動(dòng)機輸出功率低、發(fā)動(dòng)機減速緩慢、進(jìn)氣歧管壓力（增壓）低于正常值、或者發(fā)動(dòng)機達不到額定轉速 (RPM)。	發(fā)動(dòng)機癥狀是否是發(fā)動(dòng)機加速性能或響應差、發(fā)動(dòng)機輸出功率低、發(fā)動(dòng)機減速緩慢、進(jìn)氣歧管壓力（增壓）低于正常值，或者發(fā)動(dòng)機達不到額定轉速 (RPM)？
	步驟 2F. 發(fā)動(dòng)機振動(dòng)過(guò)大。	發(fā)動(dòng)機的癥狀是發(fā)動(dòng)機振動(dòng)過(guò)大？
步驟 3.	發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)或失速故障診斷步驟。
	步驟 3A. 核實(shí)寒冷氣候下的起動(dòng)輔助裝置工作狀況。	使用必要的冷天起動(dòng)輔助裝置并按要求運轉？
	步驟 3B. 檢查電子特性和可編程參數。	檢查電子特性和可編程參數是否為發(fā)動(dòng)機停機或不能起動(dòng)的故障原因。
	步驟 3C. 馬達盤(pán)車(chē)期間監測發(fā)動(dòng)機轉速。	馬達盤(pán)車(chē)期間發(fā)動(dòng)機轉速是否大于 150 rpm？
	步驟 3D. 監測 ECM 鑰匙開(kāi)關(guān)輸入。	用戶(hù)供油狀態(tài)指示馬達盤(pán)車(chē)或鑰匙開(kāi)關(guān)電壓等于蓄電池電壓？
	步驟 3E. 監測 ECM 蓄電池電源。	對于 12 伏系統，ECM 蓄電池電源電壓是否大于 11 VDC；對于 24 伏系統，是否大于 22 VDC？
	步驟 3F. 檢查 ECM 電源和接地電路負載能力。	大燈是否明亮？
	步驟 3G. 檢查接頭的方向。	油軌燃油壓力傳感器接頭是否正確安裝？
	步驟 3H. 核實(shí)燃油油軌壓力傳感器精度。	燃油油軌壓力（測量值）是否小于 30 bar [435 psi]？
	步驟 3I. 馬達盤(pán)車(chē)發(fā)動(dòng)機時(shí)監測燃油油軌壓力。	燃油油軌壓力（測量值）等于燃油油軌壓力（指令值）？
步驟 4.	燃油系統故障診斷步驟。
	步驟 4A. 檢查燃油供油管中有無(wú)空氣。	供油中是否混入空氣？
	步驟 4B. 檢查高壓泵燃油供應中是否有空氣。	測量得出的壓力是否符合技術(shù)規范？
	步驟 4B-1. 測量燃油進(jìn)口阻力。	測量得出的壓力是否符合技術(shù)規范？
	步驟 4C. 在發(fā)動(dòng)機燃油濾清器出口處測量燃油壓力。	燃油濾清器兩端的壓降是否大于技術(shù)規范？
	步驟 4D. 執行 INSITE™ 電子服務(wù)工具單缸斷油測試。	單缸缺火或大量冒煙？
	步驟 4E. 執行手動(dòng)單缸斷油測試。	一個(gè)氣缸斷油后發(fā)動(dòng)機起動(dòng)，還是由于一個(gè)氣缸造成缺缸或大量冒煙？
	步驟 4F. 測量缸蓋處的噴油器回油管流量。	噴油器缸蓋的回油量高于技術(shù)規范？
	步驟 4G. 確定導致噴油器缸蓋回油量過(guò)大的氣缸。	一個(gè)氣缸斷油后燃油流速降至規定的最大流速以下？
	步驟 4H. 監控器指令的燃油油軌壓力和測量的燃油油軌壓力。	測量的燃油油軌壓力與指令的燃油油軌壓力相差是否超過(guò) ± 35 bar [± 500 psi]？
	步驟 4I. 檢查燃油減壓閥是否過(guò)度泄漏。	燃油減壓閥是否符合技術(shù)規范？
	步驟 4J. 測量高壓供油泵回油量。	高壓燃油供油泵燃油回油量是否高于技術(shù)規范？
	步驟 4K. 測量燃油回油管阻力。	回油管阻力是否小于技術(shù)規范？
步驟 5.	空氣處理系統故障診斷步驟。
	步驟 5A. 檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器精度。	進(jìn)氣歧管壓力讀數是否小于 102 mm Hg [4 in Hg]？
	步驟 5B. 檢查進(jìn)氣系統是否泄漏。	發(fā)現進(jìn)氣系統中有任何泄漏了嗎？
	步驟 5C. 檢查進(jìn)氣阻力。	進(jìn)氣阻力高于技術(shù)規范？
	步驟 5D. 檢查渦輪增壓器壓縮機葉片是否損壞。	是否發(fā)現渦輪增壓器葉片損壞？
	步驟 5E. 確定該渦輪增壓器是否是廢氣旁通式渦輪增壓器。	此渦輪增壓器是廢氣旁通式渦輪增壓器嗎？
	步驟 5F. 檢查廢氣旁通閥執行器軟管。	廢氣旁通閥執行器軟管中有無(wú)孔眼或裂紋？
	步驟 5G. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥膜盒有無(wú)空氣泄漏。	廢氣旁通閥執行器膜盒漏氣？
	步驟 5G-1. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。	廢氣旁通閥執行器桿是否移動(dòng)？
	步驟 5G-2. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。	廢氣旁通閥執行器桿是否移動(dòng)？
	步驟 5H. 測量渦輪增壓器的軸向和徑向間隙。	軸向和徑向間隙是否符合技術(shù)規范？
	步驟 5I. 檢查空-空中冷器。	空-空中冷器通過(guò)目視檢查以及壓力測試和溫差測試？
步驟 6.	確認電氣特性運行正常。
	步驟 6A. 核實(shí)油門(mén)（節氣門(mén)）踏板行程。	油門(mén)完全釋放時(shí)，油門(mén)位置讀數為 0% 且油門(mén)完全踩下時(shí)，讀數為 100%？
	步驟 6B. 監測車(chē)輛速度。	車(chē)輛未移動(dòng)時(shí)，車(chē)速讀數是否為 0？
	步驟 6C. 核實(shí)電子特性設置正確。	電子特性是否正確設置？
	步驟 6D. 檢查溫度傳感器的精度。	是否所有溫度讀數之間差值都在 5.6°C 或 10°F 以?xún)龋?
	步驟 6E. 檢查大氣壓力傳感器精度。	INSITE™ 電子服務(wù)工具的讀數與本地大氣壓力之差在 50.8 mm-Hg [2 in-Hg] 以?xún)龋?
步驟 7.	進(jìn)行基本的發(fā)動(dòng)機機械檢查。
	步驟 7A. 核實(shí)頂置機構調整正確。	頂置機構設置是否在調整極限之內？
	步驟 7B. 檢查排氣阻力。	排氣背壓是否大于技術(shù)規范值？
	步驟 7C. 核實(shí)發(fā)動(dòng)機曲軸箱壓力（下竄氣）符合技術(shù)規范。	發(fā)動(dòng)機曲軸箱壓力（竄氣）低于技術(shù)規范？
	步驟 7D. 檢查發(fā)動(dòng)機內部有無(wú)損壞。	切開(kāi)機油濾清器后發(fā)現發(fā)動(dòng)機內部損壞的跡象？
步驟 8.	振動(dòng)過(guò)大檢查。
	步驟 8A. 檢查發(fā)動(dòng)機的怠速轉速。	發(fā)動(dòng)機怠速轉速符合技術(shù)規范？
	步驟 8B. 檢查有無(wú)快怠速預熱特性以及啟動(dòng)與否。	有快怠速預熱特性并已啟動(dòng)？
	步驟 8B-1. 監測快怠速預熱特性的狀態(tài)。	已啟動(dòng)快怠速預熱特性？
	步驟 8C. 檢查發(fā)動(dòng)機前端受驅動(dòng)附件。	隔離發(fā)動(dòng)機前驅動(dòng)附件后修正振動(dòng)？
	步驟 8D. 檢查減振器/曲軸轉速指示環(huán)。	減振器/曲軸轉速指示環(huán)是否損壞？
	步驟 8E. 檢查發(fā)動(dòng)機支架、懸置和/或隔振墊。	發(fā)動(dòng)機支架、懸置和/或隔振墊損壞？
	步驟 8F. 檢查發(fā)動(dòng)機齒輪驅動(dòng)附件。	發(fā)動(dòng)機有發(fā)動(dòng)機齒輪驅動(dòng)/空氣壓縮機驅動(dòng)的液壓泵？
	步驟 8F-1. 隔離發(fā)動(dòng)機齒輪驅動(dòng)附件。	隔離/拆卸發(fā)動(dòng)機齒輪驅動(dòng)/空氣壓縮機驅動(dòng)的液壓泵后修正振動(dòng)？
	步驟 8F-2. 檢查發(fā)動(dòng)機是否配備了空氣壓縮機。	發(fā)動(dòng)機是否裝備了發(fā)動(dòng)機齒輪驅動(dòng)的空氣壓縮機？
	步驟 8F-3. 給空氣壓縮機卸載并使其工作。	空氣壓縮機卸載后顯著(zhù)降低或消除振動(dòng)？
	步驟 8F-4. 檢查空氣壓縮機正時(shí)。	已根據發(fā)動(dòng)機正確地調整空氣壓縮機的正時(shí)？
	步驟 8G. 檢查/隔離發(fā)動(dòng)機受驅動(dòng)部件。	隔離/拆卸所有發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)部件后修正振動(dòng)？
	步驟 8H. 檢查飛輪殼對準情況。	飛輪殼孔和端面跳動(dòng)量符合技術(shù)規范？
	步驟 8I. 檢查發(fā)動(dòng)機是否裝備發(fā)動(dòng)機內部平衡器。	發(fā)動(dòng)機是否裝備了發(fā)動(dòng)機內部平衡器？
	步驟 8I-1. 檢查發(fā)動(dòng)機內部平衡器。	發(fā)動(dòng)機內部平衡器正時(shí)錯誤或平衡器損壞？

步驟 1. 執行基本的故障判斷及排除步驟。

步驟 1A. 檢查是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
檢查是否存在現行故障代碼。使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具讀取故障代碼。參考相應的電子控制系統故障判斷及維修手冊，了解正在維修的發(fā)動(dòng)機。對于裝備 CM800 電子控制模塊的發(fā)動(dòng)機，參考公告號 3666477。對于裝備 CM850 電子控制模塊的發(fā)動(dòng)機，參考公告號 4021416。	是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次？是修理 : 按照電子故障代碼樹(shù)中適用的故障診斷步驟操作。	維修完成
	是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次？否	1B

步驟 1B. 進(jìn)行基本的故障診斷檢查。

條件 : 不可用
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
在進(jìn)行下一步前，必須檢查或核實(shí)下列各項：核實(shí)油箱中的油位。核實(shí)車(chē)輛處于正常運轉狀態(tài) 檢查最近是否執行維護保養或維修作業(yè) 核實(shí)發(fā)動(dòng)機上的 CPL 部件沒(méi)有任何變化。核實(shí)使用了符合應用類(lèi)型的正確等級的燃油。核實(shí)發(fā)動(dòng)機在推薦的海拔高度內運轉。核實(shí)發(fā)動(dòng)機機油狀態(tài)良好且處于正確油位。核實(shí)發(fā)動(dòng)機附加功率沒(méi)有變化。核實(shí)發(fā)動(dòng)機的工作循環(huán)沒(méi)有變化。檢查濾清器指示器，以核實(shí)空氣濾清器沒(méi)有過(guò)度堵塞。傾聽(tīng)有無(wú)漏氣和排氣泄漏。確認無(wú)明顯外部燃油泄漏。核實(shí)冷卻液無(wú)明顯泄漏。核實(shí)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器都正確連在發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束上。	所有步驟是否經(jīng)過(guò)核實(shí)無(wú)誤？是	2A
	所有步驟是否經(jīng)過(guò)核實(shí)無(wú)誤？否修理 : 修復故障并核實(shí)維修后抱怨的問(wèn)題不再出現。	維修完成

步驟 2. 確定發(fā)動(dòng)機癥狀。

步驟 2A. 發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難或不能起動(dòng)（帶或不帶排氣冒煙）、發(fā)動(dòng)機減速期間意外停機或熄火、或者發(fā)動(dòng)機能夠起動(dòng)但不能保持運轉

條件 : 不可用
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
與駕駛員面談，核實(shí)報修問(wèn)題。不可用	發(fā)動(dòng)機癥狀是否是發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難或不能起動(dòng)（帶或不帶排氣煙霧）、發(fā)動(dòng)機意外熄火或減速期間熄火、或者發(fā)動(dòng)機能夠起動(dòng)但不能保持運轉？是修理 : 按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：步驟 3 - 發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)或失速故障診斷步驟步驟 4 - 燃油系統檢查步驟 5 - 空氣處理系統檢查步驟 6 - 電子設備檢查	執行維修步驟中建議的故障診斷步驟。
與駕駛員面談，核實(shí)報修問(wèn)題。不可用	發(fā)動(dòng)機癥狀是否是發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難或不能起動(dòng)（帶或不帶排氣煙霧）、發(fā)動(dòng)機意外熄火或減速期間熄火、或者發(fā)動(dòng)機能夠起動(dòng)但不能保持運轉？否	2B

步驟 2B. 發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)運轉粗暴、發(fā)動(dòng)機運轉粗暴或缺火、發(fā)動(dòng)機低怠速或高怠速時(shí)悠車(chē)、發(fā)動(dòng)機帶負荷時(shí)或在工作范圍內悠車(chē)。

條件 : 不可用
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
與駕駛員面談，核實(shí)報修問(wèn)題。不可用	發(fā)動(dòng)機癥狀是發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)運轉粗暴、發(fā)動(dòng)機運轉粗暴或缺火、發(fā)動(dòng)機低怠速或高怠速時(shí)悠車(chē)、發(fā)動(dòng)機帶負荷時(shí)或在工作范圍內悠車(chē)？是修理 : 按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：步驟 4 - 燃油系統檢查步驟 6 - 電子設備檢查步驟 5 - 空氣處理系統檢查步驟 7 - 基本發(fā)動(dòng)機檢查	執行維修步驟中建議的故障診斷步驟。
與駕駛員面談，核實(shí)報修問(wèn)題。不可用	發(fā)動(dòng)機癥狀是發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)運轉粗暴、發(fā)動(dòng)機運轉粗暴或缺火、發(fā)動(dòng)機低怠速或高怠速時(shí)悠車(chē)、發(fā)動(dòng)機帶負荷時(shí)或在工作范圍內悠車(chē)？否	2C

步驟 2C. 大量冒黑煙。

條件 : 不可用
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
與駕駛員面談，核實(shí)報修問(wèn)題。不可用	發(fā)動(dòng)機的癥狀是否為大量冒黑煙？是修理 : 按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：步驟 5 - 空氣處理系統檢查步驟 4 - 燃油系統檢查步驟 6 - 電子設備檢查步驟 7 - 基本發(fā)動(dòng)機檢查	執行維修步驟中建議的故障診斷步驟。
與駕駛員面談，核實(shí)報修問(wèn)題。不可用	發(fā)動(dòng)機的癥狀是否為大量冒白煙，并且發(fā)動(dòng)機使用冷卻液？否	2D

步驟 2D. 白煙 - 大量

條件 : 不可用
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
與駕駛員面談，核實(shí)報修問(wèn)題。不可用	發(fā)動(dòng)機的癥狀是大量冒白煙？是	2D-1
與駕駛員面談，核實(shí)報修問(wèn)題。不可用	發(fā)動(dòng)機的癥狀是大量冒白煙？否	2E

步驟 2D-1. 白煙 - 大量

條件 : 不可用
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
與駕駛員面談，核實(shí)報修問(wèn)題。與冒白煙故障一起核實(shí)是否使用冷卻液。檢查冷卻液液位。	發(fā)動(dòng)機使用冷卻液？是	參考冷卻液損失 - 內部故障診斷癥狀樹(shù) (TS)。
與駕駛員面談，核實(shí)報修問(wèn)題。與冒白煙故障一起核實(shí)是否使用冷卻液。檢查冷卻液液位。	發(fā)動(dòng)機使用冷卻液？否	2D-2

步驟 2D-2. 白煙 - 大量

條件 : 不可用
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
與駕駛員面談，核實(shí)報修問(wèn)題。檢查是否只在發(fā)動(dòng)機冷機及環(huán)境溫度低時(shí)才有大量冒白煙的故障？環(huán)境溫度低時(shí)冷起動(dòng)后冒一些白煙并不罕見(jiàn)。如果發(fā)動(dòng)機達到冷卻液最低工作溫度后仍冒白煙，則應對冒白煙故障進(jìn)行故障診斷。冷卻液最低工作溫度：60°C [140°F]。	只是在發(fā)動(dòng)機冷機及環(huán)境溫度低時(shí)才有大量冒白煙的故障？是修理 : 只執行步驟 3A 中的檢查。步驟 4 - 燃油系統檢查。步驟 6 - 電子檢查。	執行維修步驟中建議的故障診斷步驟。
	只是在發(fā)動(dòng)機冷機及環(huán)境溫度低時(shí)才有大量冒白煙的故障？否修理 : 按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：步驟 4 - 燃油系統檢查步驟 7 - 執行基本發(fā)動(dòng)機機械檢查。	不可用

步驟 2E . 發(fā)動(dòng)機加速性能或響應差、發(fā)動(dòng)機輸出功率低、發(fā)動(dòng)機減速緩慢、進(jìn)氣歧管壓力（增壓）低于正常值、或者發(fā)動(dòng)機達不到額定轉速 (RPM)。

條件 : 不可用
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
與駕駛員面談，核實(shí)報修問(wèn)題。不可用	發(fā)動(dòng)機癥狀是否是發(fā)動(dòng)機加速性能或響應差、發(fā)動(dòng)機輸出功率低、發(fā)動(dòng)機減速緩慢、進(jìn)氣歧管壓力（增壓）低于正常值，或者發(fā)動(dòng)機達不到額定轉速 (RPM)？是修理 : 按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：步驟 5 - 空氣處理系統檢查步驟 4 - 燃油系統檢查步驟 6 - 電子設備檢查步驟 7 - 基本發(fā)動(dòng)機檢查	執行維修步驟中建議的故障診斷步驟。
與駕駛員面談，核實(shí)報修問(wèn)題。不可用	發(fā)動(dòng)機癥狀是否是發(fā)動(dòng)機加速性能或響應差、發(fā)動(dòng)機輸出功率低、發(fā)動(dòng)機減速緩慢、進(jìn)氣歧管壓力（增壓）低于正常值，或者發(fā)動(dòng)機達不到額定轉速 (RPM)？否	2F

步驟 2F . 發(fā)動(dòng)機振動(dòng)過(guò)大

條件 : 不可用
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
與駕駛員面談，核實(shí)報修問(wèn)題。不可用	發(fā)動(dòng)機的癥狀是發(fā)動(dòng)機振動(dòng)過(guò)大？是修理 : 按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：執行燃油系統檢查的步驟 4E 步驟 8 - 振動(dòng)過(guò)大檢查步驟 7 - 基本發(fā)動(dòng)機檢查發(fā)動(dòng)機的癥狀是發(fā)動(dòng)機振動(dòng)過(guò)大？	執行維修步驟中建議的故障診斷步驟。
與駕駛員面談，核實(shí)報修問(wèn)題。不可用	發(fā)動(dòng)機的癥狀是發(fā)動(dòng)機振動(dòng)過(guò)大？否	對于與發(fā)動(dòng)機相關(guān)的癥狀，參考正常的故障診斷癥狀 (TS) 樹(shù)。

步驟 3. 發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)或失速故障診斷步驟

步驟 3A. 核實(shí)寒冷氣候下的起動(dòng)輔助裝置工作狀況。

條件 : 發(fā)動(dòng)機和環(huán)境溫度低將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
確保必需的寒冷氣候下起動(dòng)輔助裝置工作正常：獨立冷起動(dòng)最低環(huán)境溫度為 12.2°C [10°F]。 INSITE™ 電子服務(wù)工具進(jìn)氣加熱器超控測試可用來(lái)診斷進(jìn)氣加熱器故障。對于裝備進(jìn)氣加熱器的發(fā)動(dòng)機，進(jìn)氣加熱器在 19°C [66°F] 時(shí)開(kāi)始工作。	使用必要的冷天起動(dòng)輔助裝置并按要求運轉？是	3B
	使用必要的冷天起動(dòng)輔助裝置并按要求運轉？否修理 : 安裝或維修寒冷氣候下起動(dòng)輔助裝置。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 8 節中的步驟 008-011。參考第 7 節中的步驟 007-001。參考 OEM 維修手冊，了解所有 OEM 安裝的冷起動(dòng)輔助裝置（散熱器百葉窗等）。	維修完成

步驟 3B. 檢查電子特性和可編程參數。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
檢查電子特性和可編程參數是否為發(fā)動(dòng)機停機或不能起動(dòng)的故障原因。電子特性和可編程參數包括：怠速停機、發(fā)動(dòng)機保護停機和車(chē)輛防盜保護。	檢查電子特性和可編程參數是否為發(fā)動(dòng)機停機或不能起動(dòng)的故障原因。是修理 : 按客戶(hù)或 OEM 要求對電子特性進(jìn)行編程。	維修完成
	檢查電子特性和可編程參數是否為發(fā)動(dòng)機停機或不能起動(dòng)的故障原因。否	3C

步驟 3C. 馬達盤(pán)車(chē)期間監測發(fā)動(dòng)機轉速。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。 INSITEࡊ 監測器
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
馬達盤(pán)車(chē)期間監測發(fā)動(dòng)機轉速。使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具。試著(zhù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，持續接通發(fā)動(dòng)機起動(dòng)馬達至少 30 秒。起動(dòng)馬達不要過(guò)熱。嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機持續 30 秒，給出故障代碼運行所需的邏輯時(shí)間。如果任何故障代碼變?yōu)楝F行狀態(tài)，則停止使用此故障診斷樹(shù)并參考相應的故障代碼故障診斷樹(shù)。	馬達盤(pán)車(chē)期間發(fā)動(dòng)機轉速是否大于 150 rpm？是修理 : 不可用	3D
	馬達盤(pán)車(chē)期間發(fā)動(dòng)機轉速是否大于 150 rpm？否修理 : 找到馬達盤(pán)車(chē)轉速低的原因并修復。檢查蓄電池、發(fā)動(dòng)機起動(dòng)馬達、驅動(dòng)裝置和附件負載。	參見(jiàn)發(fā)動(dòng)機無(wú)法馬達盤(pán)車(chē)或馬達盤(pán)車(chē)緩慢（電動(dòng)或氣動(dòng)起動(dòng)馬達）故障診斷癥狀 (TS) 樹(shù)。

步驟 3D. 監測 ECM 鑰匙開(kāi)關(guān)輸入。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。發(fā)動(dòng)機未運轉
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
監測馬達盤(pán)車(chē)發(fā)動(dòng)機過(guò)程中的用戶(hù)供油狀態(tài)和鑰匙開(kāi)關(guān)。使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具。如果發(fā)動(dòng)機間歇性停機，則在發(fā)動(dòng)機停機過(guò)程中還應監測用戶(hù)供油狀態(tài)。如果 INSITE™ 電子服務(wù)工具未提供：從 ECM 上斷開(kāi) OEM 線(xiàn)束。將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。測量 OEM 線(xiàn)束的鑰匙開(kāi)關(guān)輸入信號導線(xiàn)的信號電壓與發(fā)動(dòng)機缸體接地之間的電壓。在鑰匙開(kāi)關(guān)位于 ON（接通）位置以及鑰匙開(kāi)關(guān)位于 Cranking（馬達盤(pán)車(chē)）位置時(shí)，測量鑰匙開(kāi)關(guān)電壓。查詢(xún)相應電氣接線(xiàn)圖，以識別正在修理的發(fā)動(dòng)機接頭觸針。	用戶(hù)供油狀態(tài)指示馬達盤(pán)車(chē)或鑰匙開(kāi)關(guān)電壓等于蓄電池電壓？是	3E
	用戶(hù)供油狀態(tài)指示馬達盤(pán)車(chē)或鑰匙開(kāi)關(guān)電壓等于蓄電池電壓？否修理 : 檢查鑰匙開(kāi)關(guān)蓄電池電源電路。參考《電子控制系統故障判斷及維修手冊》中下列步驟。參考第 19 節中的步驟 019-064。維修或更換 OEM 線(xiàn)束、鑰匙開(kāi)關(guān)，或檢查蓄電池端子。有關(guān)正確的步驟，參考 OEM 維修手冊。	維修完成

步驟 3E. 監測 ECM 蓄電池電源。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。發(fā)動(dòng)機未運轉
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
馬達盤(pán)車(chē)發(fā)動(dòng)機過(guò)程中，監測蓄電池電壓。使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具。如果 INSITE™ 電子服務(wù)工具未提供：斷開(kāi) ECM 電源接頭。將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。測量 ECM 接頭中 ECM 蓄電池電源 (-) 觸針與 ECM 蓄電池電源 (+) 觸針之間的電壓。在鑰匙開(kāi)關(guān)位于 ON （接通）位置及位于 Cranking（馬達盤(pán)車(chē)）位置時(shí)測量 ECM 電壓。參考相應電氣接線(xiàn)圖，以識別正在修理的發(fā)動(dòng)機接頭觸針。	對于 12 伏系統，ECM 蓄電池電源電壓是否大于 11 VDC；對于 24 伏系統，是否大于 22 VDC？是	3F
	對于 12 伏系統，ECM 蓄電池電源電壓是否大于 11 VDC；對于 24 伏系統，是否大于 22 VDC？否修理 : 維修或更換 ECM 電源和接地連接。檢查蓄電池接頭和保險絲端子。	維修完成

步驟 3F. 檢查 ECM 電源和接地電路負載能力。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。從 ECM 上斷開(kāi) ECM 的電源接頭。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
連接前大燈（12 伏或 24 伏系統）。必須使用大燈，確保電路上加載足夠的額定功率。將 ECM 電源線(xiàn)束接頭的 ECM 蓄電池電源正極 (+) 觸針接蓄電池正極 (+) ，將 ECM 電源線(xiàn)束接頭的 ECM 蓄電池電源負極 (-) 觸針接蓄電池負極 (-)。查詢(xún)相應電氣接線(xiàn)圖，以識別正在修理的發(fā)動(dòng)機接頭觸針。	大燈是否明亮？是	3G
	大燈是否明亮？否修理 : 維修或更換 ECM 電源和接地連接。檢查蓄電池接頭和保險絲端子。	維修完成

步驟 3G. 檢查接頭的方向。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
檢查燃油油軌壓力傳感器接頭的方向是否正確。安裝接頭時(shí)旋轉 180 度不正確。	油軌燃油壓力傳感器接頭是否正確安裝？是	3H
檢查燃油油軌壓力傳感器接頭的方向是否正確。安裝接頭時(shí)旋轉 180 度不正確。	油軌燃油壓力傳感器接頭是否正確安裝？否修理 : 改變接頭方向。	維修完成

步驟 3H. 核實(shí)燃油油軌壓力傳感器精度。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON （接通）位置連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具 INSITE™ 監測器發(fā)動(dòng)機未運轉。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
監測燃油油軌壓力。使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具測量燃油油軌壓力。	燃油油軌壓力（測量值）是否小于 30 bar [435 psi]？是	3I
監測燃油油軌壓力。使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具測量燃油油軌壓力。	燃油油軌壓力（測量值）是否小于 30 bar [435 psi]？否修理 : 更換燃油油軌壓力傳感器。采用《ISB 發(fā)動(dòng)機（4 缸）和 ISBe 發(fā)動(dòng)機（4 缸和 6 缸）電子控制系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666477）中的下列步驟。參考第 19 節中的步驟 019-115。采用《ISB、ISBe2、ISBe3、ISBe4、 QSB 4.5、 QSB 5.9、 QSB 6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 發(fā)動(dòng)機 CM850 電子控制系統故障判斷和排除手冊》（公告號 4021416）中的以下步驟。參考第 19 節中的步驟 019-115。	維修完成

步驟 3I. 馬達盤(pán)車(chē)發(fā)動(dòng)機時(shí)監測燃油油軌壓力。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具 INSITE™ 監測。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
監測燃油油軌壓力（測量值）和燃油油軌壓力（指令值）。使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具。燃油油軌壓力（指令值）還可稱(chēng)為 HPCR 燃油設置點(diǎn)。試著(zhù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，持續接通發(fā)動(dòng)機起動(dòng)馬達至少 30 秒。起動(dòng)馬達不要過(guò)熱。噴油器開(kāi)啟并供油之前需要最低 100 bar [1450 psi] 的燃油油軌壓力。嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機持續 30 秒，給出故障代碼運行所需的邏輯時(shí)間。如果故障代碼 2215 或 559 為現行狀態(tài)，則未能形成足夠大的燃油軌壓力。停止使用此故障診斷樹(shù)，并對故障代碼 2215 或 559 進(jìn)行故障診斷。	燃油油軌壓力（測量值）等于燃油油軌壓力（指令值）？是	5A
	燃油油軌壓力（測量值）等于燃油油軌壓力（指令值）？否	4A

步驟 4. 燃油系統故障診斷步驟。

步驟 4A. 檢查燃油供油管中有無(wú)空氣。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。發(fā)動(dòng)機停機。在齒輪泵進(jìn)口處連接需要的維修工具。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
檢查燃油中有無(wú)空氣采用 ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）維修手冊（公告號 4021271）中的下述步驟。參考第 6 節中的步驟 006-003。使發(fā)動(dòng)機怠速運轉并檢查有無(wú)氣泡。如果發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)，在馬達盤(pán)車(chē)期間進(jìn)行檢查。起動(dòng)馬達不要過(guò)熱。	供油中是否混入空氣？是修理 : 查找并校正導致燃油供應系統吸入空氣的原因。吸入空氣的原因有：燃油濾清器松動(dòng)，燃油管接頭松動(dòng)，油箱豎管松動(dòng)或有裂紋，或者燃油供油管和濾清器嚴重阻塞，從而導致燃油流速高時(shí)產(chǎn)生氣蝕。	維修完成
	供油中是否混入空氣？否	4B

步驟 4B. 在發(fā)動(dòng)機燃油濾清器進(jìn)口處測量燃油壓力。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。發(fā)動(dòng)機停機。將需要的維修工具連接至燃油濾清器進(jìn)口處，或連接在燃油濾清器座診斷端口入口（如有裝備）處。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
檢查燃油中有無(wú)空氣采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-015。測量低怠速下的燃油壓力：燃油壓力范圍：5 到 13 bar [73 到 189 psi]。如果發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)，則應在馬達盤(pán)車(chē)發(fā)動(dòng)機時(shí)測量燃油壓力燃油壓力范圍：3 到 11 bar [44 到 160 psi]。記錄測量的燃油濾清器進(jìn)口壓力。	測量得出的壓力是否符合技術(shù)規范？記錄測得燃油進(jìn)油壓力，供下一步使用。是	4C
	測量得出的壓力是否符合技術(shù)規范？否	4B-1

步驟 4B-1. 測量燃油進(jìn)口阻力。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。發(fā)動(dòng)機停機。在齒輪泵進(jìn)口處連接需要的維修工具。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
測量燃油進(jìn)口阻力。《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）。以高怠速運行發(fā)動(dòng)機：最大進(jìn)口阻力 - 50.8 kPa [15 in-Hg]（真空）如果發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)，則應在馬達盤(pán)車(chē)發(fā)動(dòng)機時(shí)測量燃油阻力。起動(dòng)馬達不要過(guò)熱。如果是間歇性故障（不能起動(dòng)或發(fā)動(dòng)機意外熄火）并且發(fā)動(dòng)機修理過(guò)程中沒(méi)有發(fā)現故障，則可能是因為燃油系統內有碎屑造成間歇性堵塞。在 OEM 供油管與發(fā)動(dòng)機之間的接頭上安裝燃油濾清器提醒裝置，Fleetguard® （零件號 3892576）。燃油濾清器指示器能捕捉到單位為毫米汞柱和英寸汞柱的峰值阻力。如果問(wèn)題再次出現，可以檢查燃油濾清器指示器，查看是否是 OEM 側的什么東西造成的高阻力。	燃油進(jìn)口阻力是否大于技術(shù)規范值？是修理 : 找到進(jìn)口阻力大的原因并修復。查看 OEM 燃油濾清器或濾網(wǎng)是否堵塞、ECM 冷卻器是否阻塞、OEM 燃油管是否被壓緊、OEM 油箱中的豎管是否阻塞。	維修完成
	燃油進(jìn)口阻力是否大于技術(shù)規范值？否修理 : 更換高壓燃油泵。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。參考第 5 節中的步驟 005-016。	維修完成

步驟 4C. 在發(fā)動(dòng)機燃油濾清器出口處測量燃油壓力。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。發(fā)動(dòng)機停機。在燃油濾清器出口處，或如有配備也可在燃油濾清器座診斷端口（出口）處連接需要的維修工具。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
在燃油濾清器出口處測量燃油壓力。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-015。從步驟 4B 中的壓力減去此處測出的壓力，計算燃油濾清器兩端的壓降。測量高怠速時(shí)的燃油泵壓力：燃油濾清器前后最大壓降 - 2 bar [29 psi]。如果發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)，則應在馬達盤(pán)車(chē)發(fā)動(dòng)機時(shí)測量燃油壓力	燃油濾清器兩端的壓降是否大于技術(shù)規范？是修理 : 更換燃油濾清器。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-015。	維修完成
	燃油濾清器兩端的壓降是否大于技術(shù)規范？否	4D

步驟 4D. 進(jìn)行 INSITEࡊ 電子服務(wù)工具單缸斷油測試。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。以低怠速運轉發(fā)動(dòng)機。連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
如果發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)或起動(dòng)困難，則應轉到下一步。點(diǎn)擊 INSITE™ 電子服務(wù)工具中的 ECM 診斷測試菜單的中單缸斷油測試，并遵守屏幕上的說(shuō)明。在發(fā)生故障的條件下運轉發(fā)動(dòng)機。使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具進(jìn)行單缸斷油測試以停用單個(gè)噴油器。如果執行該測試，切斷一個(gè)噴油器時(shí)沒(méi)有顯著(zhù)改變，則說(shuō)明不止一個(gè)噴油器有故障?？赡苄枰瑫r(shí)切斷多個(gè)氣缸。	單缸缺火或大量冒煙？是修理 : 查找投訴問(wèn)題原因，包括氣門(mén)間隙和曲軸箱壓力過(guò)大等顯示動(dòng)力氣缸損壞或凸輪軸凸輪磨損等癥狀。如果沒(méi)有發(fā)現其他損壞，更換通過(guò)單缸斷油測試辨別出的氣缸的燃油噴油器。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-026。	維修完成
	單缸缺火或大量冒煙？否	4E

步驟 4E. 執行手動(dòng)單缸斷油測試。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。安裝噴油器泄漏隔離工具。將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
執行手動(dòng)斷油測試。在發(fā)動(dòng)機不運轉時(shí)，斷開(kāi)燃油軌到 1 號缸的燃油管。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-051。安裝噴油器泄漏隔離工具對于 3.9L 和 5.9L 發(fā)動(dòng)機，將噴油器泄漏隔離工具（零件號 3164325）安裝到連接 1 號氣缸燃油管的油軌上。扭矩值：30 N•m [22 ft-lb] 對于 4.5L 和 6.7L 發(fā)動(dòng)機，應在油軌上 1 號氣缸供油管連接處安裝泄漏隔離工具（零件號 4918298）。扭矩值：35 N•m [26 ft-lb] 嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機或怠速運轉發(fā)動(dòng)機。阻斷每個(gè)氣缸時(shí)，如有必要，重復以上測試。	一個(gè)氣缸斷油后發(fā)動(dòng)機起動(dòng)，還是由于一個(gè)氣缸造成缺缸或大量冒煙？是修理 : 查找投訴問(wèn)題原因，包括氣門(mén)間隙和曲軸箱壓力過(guò)大等顯示動(dòng)力氣缸損壞或凸輪軸凸輪磨損等癥狀。如果沒(méi)有發(fā)現其他損壞，更換通過(guò)手動(dòng)單缸斷油測試辨別出的氣缸的燃油噴油器。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-026	維修完成
	一個(gè)氣缸斷油后發(fā)動(dòng)機起動(dòng)，還是由于一個(gè)氣缸造成缺缸或大量冒煙？否	4F

步驟 4F. 測量缸蓋處的噴油器回油管流量。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。連接適當的維修工具，測量缸蓋處的噴油器回油量。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
測量缸蓋處的噴油器回油管流量。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-026。流量技術(shù)規范：怠速條件 4 缸發(fā)動(dòng)機 - 最大 120 毫升/分鐘 [4 液體盎司/分鐘] 6 缸發(fā)動(dòng)機 - 最大 180 毫升/分鐘 [6 液體盎司/分鐘] 馬達盤(pán)車(chē)狀態(tài) 確保起動(dòng)機不要過(guò)熱。 4 缸和 6 缸發(fā)動(dòng)機 - 最大 90 毫升/分鐘 [3 液體盎司/分鐘]。	噴油器缸蓋的回油量高于技術(shù)規范？是	4G-1
	噴油器缸蓋的回油量高于技術(shù)規范？否	4H

步驟 4G. 確定導致噴油器缸蓋回油量過(guò)大的氣缸。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。連接適當的維修工具，測量缸蓋處的噴油器回油量。安裝噴油器泄漏隔離工具。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
測量噴油器缸蓋的回油量并使用噴油器泄漏隔離工具每次隔離一個(gè)氣缸。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-026。泄漏的氣缸斷油后流速將降至最大規定值以下。如果執行該測試，切斷一個(gè)噴油器時(shí)回油量沒(méi)有顯著(zhù)改變，則說(shuō)明不止一個(gè)噴油器有故障。比較所有噴油器的前后油量差。不止一個(gè)噴油器造成燃油量顯著(zhù)下降？如果是的話(huà)，則原因可能是噴油器有故障。造成這種問(wèn)題的其他原因可能是使用低于規定值的燃油。低粘度的燃油將會(huì )增加噴油器泄漏量并增大回油流速。	一個(gè)氣缸斷油后燃油流速降至規定的最大流速以下？是修理 : 拆卸燃油管接頭并檢查有無(wú)損壞。如有必要，進(jìn)行更換。拆卸噴油器并檢查燃油管接頭接觸表面有無(wú)損壞。如有必要，進(jìn)行更換。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-052。參考第 6 節中的步驟 006-026。	維修完成
	一個(gè)氣缸斷油后燃油流速降至規定的最大流速以下？否	4H

步驟 4H. 監控器指令的燃油油軌壓力和測量的燃油油軌壓力。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。電子服務(wù)工具已連接。發(fā)動(dòng)機怠速運轉。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
當發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)，使用電子服務(wù)工具監測指令的燃油油軌壓力和測量的燃油油軌壓力。監測時(shí)，注意是否有發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)附件（空調壓縮機、空氣壓縮機、風(fēng)扇離合器等）打開(kāi)。也注意是否有給充電機施加請求/負載的附件（進(jìn)氣加熱器、車(chē)輛附件等）。這些項目能影響此檢查的結果。發(fā)動(dòng)機上的負載應保持恒定。	測量的燃油油軌壓力與指令的燃油油軌壓力相差是否超過(guò) ± 35 bar [± 500 psi]？是修理 : 更換燃油泵執行器。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 5 節中的步驟 005-007。	維修完成
	測量的燃油油軌壓力與指令的燃油油軌壓力相差是否超過(guò) ± 35 bar [± 500 psi]？否	4I

步驟 4I. 檢查燃油減壓閥是否過(guò)度泄漏。

條件 : 采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。參考第 6 節中的步驟 006-061。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
測量燃油減壓閥回油量。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。參考第 6 節中的步驟 006-061。	燃油減壓閥是否符合技術(shù)規范？是	4J
	燃油減壓閥是否符合技術(shù)規范？否修理 : 更換燃油減壓閥。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。參考第 6 節中的步驟 006-061。	維修完成

步驟 4J. 測量高壓供油泵回油量。

條件 : 采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。參考第 5 節中的步驟 005-016。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
檢查高壓供油泵回油流量。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。參考第 5 節中的步驟 005-016。	高壓供油泵燃油回油量是否高于技術(shù)規范？是修理 : 更換高壓供油泵。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。參考第 5 節中的步驟 005-016。	維修完成
	高壓供油泵燃油回油量是否高于技術(shù)規范？否	4K

步驟 4K. 測量燃油回油管阻力。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。連接適當的維修工具以測量燃油回油管阻力。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
測量燃油進(jìn)口阻力。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。參考第 6 節中的步驟 006-012。高怠速運轉發(fā)動(dòng)機：最大燃油回油管阻力：0.19 bar [2.7 psi]。	回油管阻力是否小于技術(shù)規范？是	進(jìn)行步驟 2 中的下一個(gè)故障診斷及排除步驟。
	回油管阻力是否小于技術(shù)規范？否修理 : 檢查 OEM 燃油箱回油管有無(wú)適當尺寸、泄漏、彎曲、堵塞，燃油箱排氣口是否堵塞。	維修完成

步驟 5. 空氣處理系統故障診斷步驟。

步驟 5A. 檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器精度。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。發(fā)動(dòng)機停機。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
監測關(guān)閉發(fā)動(dòng)機后的進(jìn)氣歧管壓力讀數值。啟動(dòng) INSITE™ 電子服務(wù)工具數據監測器/記錄器，并監控在發(fā)動(dòng)機關(guān)閉情況下 INSITE™ 電子服務(wù)工具的進(jìn)氣歧管壓力讀數。	進(jìn)氣歧管壓力讀數是否小于 102 mm Hg [4 in Hg]？是修理 : 不可用	5B
	進(jìn)氣歧管壓力讀數是否小于 102 mm Hg [4 in Hg]？否修理 : 更換進(jìn)氣歧管壓力傳感器。如果配備組合式進(jìn)氣歧管壓力/溫度傳感器，采用《ISB 發(fā)動(dòng)機（4 缸）和 ISBe 發(fā)動(dòng)機（4 缸和 6 缸）電子控制系統故障判斷及維修手冊》（公告號 3666477）中的下列步驟。參考第 19 節中的步驟 019-159。采用《ISB、ISBe2、ISBe3、ISBe4、 QSB 4.5、 QSB 5.9、 QSB 6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 發(fā)動(dòng)機 CM850 電子控制系統故障判斷和排除手冊》（公告號 4021416）中的以下步驟。參考第 19 節中的步驟 019-159。	維修完成

步驟 5B. 檢查進(jìn)氣系統是否泄漏。

條件 : 不可用
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
檢查進(jìn)氣系統是否泄漏采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。參考第 10 節中的步驟 010-024。對于裝備渦輪增壓式空氣壓縮機的發(fā)動(dòng)機，通常人們容易忽略的空氣泄漏源就是空氣壓縮機進(jìn)氣管。進(jìn)氣管由發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣管向空氣壓縮機供氣。	發(fā)現進(jìn)氣系統中有任何泄漏了嗎？是修理 : 維修或更換損壞的部件。	維修完成
	發(fā)現進(jìn)氣系統中有任何泄漏了嗎？否	5C

步驟 5C. 檢查進(jìn)氣阻力。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。發(fā)動(dòng)機在額定轉速下滿(mǎn)負荷運行。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
在進(jìn)氣系統中安裝一個(gè)真空表（Cummins® 零件號 ST-1111-3）以檢查進(jìn)氣阻力。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。參考第 10 節中的步驟 010-031。最大進(jìn)氣阻力：臟濾清器 635 mm-H2O；[25 in-H2O] 干凈的濾清器 254 mm-H2O；[10 in-H2O]	進(jìn)氣阻力高于技術(shù)規范？是修理 : 排除造成進(jìn)氣阻力偏高的原因。檢查空氣濾清器或進(jìn)氣管是否堵塞。	維修完成
	進(jìn)氣阻力高于技術(shù)規范？否	5D

步驟 5D. 檢查渦輪增壓器壓縮機葉片是否損壞。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。從渦輪增壓器上拆下進(jìn)氣管。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
檢查壓縮機葉片有無(wú)損壞或磨損。參考《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）。	是否發(fā)現渦輪增壓器葉片損壞？是修理 : 更換渦輪增壓器總成。使用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。請參考第 10 節中的步驟 010-033。	維修完成
	是否發(fā)現渦輪增壓器葉片損壞？否	5E

步驟 5E. 確定該渦輪增壓器是否是廢氣旁通式渦輪增壓器。

條件 : 不可用
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
確定該渦輪增壓器是否是廢氣旁通式渦輪增壓器。不可用	此渦輪增壓器是廢氣旁通式渦輪增壓器嗎？是	5F
確定該渦輪增壓器是否是廢氣旁通式渦輪增壓器。不可用	此渦輪增壓器是廢氣旁通式渦輪增壓器嗎？否	5H

步驟 5F. 檢查廢氣旁通閥執行器軟管。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。如果無(wú)法接近廢氣旁通閥執行器，拆卸渦輪增壓器。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
檢查整體式廢氣旁通閥執行器軟管上有無(wú)裂紋或孔洞。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。	廢氣旁通閥執行器軟管中有無(wú)孔眼或裂紋？是修理 : 更換廢氣旁通閥執行器軟管。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。	維修完成
	廢氣旁通閥執行器軟管中有無(wú)孔眼或裂紋？否	5G

步驟 5G. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥膜盒有無(wú)空氣泄漏。

條件 : 發(fā)動(dòng)機停機。從廢氣旁通閥執行器上拆下執行器軟管。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
執行廢氣旁通閥膜盒的泄漏測試。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。使用 Cummins® 工具（零件號 3823799），在廢氣旁通閥執行器膜盒上施加 59 in Hg (29 psi) 的可調供氣。對于正常的廢氣旁通閥膜盒，應當聽(tīng)不到空氣流動(dòng)的聲音（即漏氣噪音）。	廢氣旁通閥執行器膜盒漏氣？是修理 : 更換廢氣旁通閥執行器。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。	維修完成
	廢氣旁通閥執行器膜盒漏氣？否	5G-1

步驟 5G-1. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。

條件 : 發(fā)動(dòng)機停機。從廢氣旁通閥執行器上拆下執行器軟管。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
檢查廢氣旁通閥執行器桿的運動(dòng)情況。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。使用 Cummins® 工具（零件號 382379），在廢氣旁通閥執行器膜盒上施加 59 in Hg (29 psi) 的可調供氣。檢查廢氣旁通閥執行器桿的運動(dòng)情況。	廢氣旁通閥執行器桿是否移動(dòng)？是	5H
	廢氣旁通閥執行器桿是否移動(dòng)？否	5G-2

步驟 5G-2. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。

條件 : 發(fā)動(dòng)機停機。拆下廢氣旁通閥銷(xiāo)的 e-形夾，并從廢氣旁通桿上斷開(kāi)執行器桿。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
從渦輪增壓器廢氣旁通閥上拆卸廢氣旁通閥執行器桿后檢查其運動(dòng)情況。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。使用 Cummins® 工具（零件號 3823799），在廢氣旁通閥執行器膜盒上施加 59 in Hg (29 psi) 的可調供氣。檢查廢氣旁通閥執行器桿的運動(dòng)情況。	廢氣旁通閥執行器桿是否移動(dòng)？是修理 : 前后移動(dòng)廢氣旁通閥控制桿，并檢查操作是否順暢。如果廢氣旁通閥控制桿不能自由移動(dòng)或被束縛住了，在廢氣旁通閥控制桿接頭上噴灑除銹機油，讓控制桿來(lái)回移動(dòng)使其能夠自由工作。如果桿不能自由移動(dòng)，則更換渦輪增壓器。使用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。請參考第 10 節中的步驟 010-033。	維修完成
	廢氣旁通閥執行器桿是否移動(dòng)？否修理 : 更換廢氣旁通閥執行器。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。	維修完成

步驟 5H. 測量渦輪增壓器的軸向和徑向間隙。

條件 : 發(fā)動(dòng)機停機。斷開(kāi)渦輪增壓器中的排氣和進(jìn)氣接頭。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
遵守測量渦輪增壓器徑向及軸向間隙的步驟。采用《ISB、ISBe 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-033。參考間隙技術(shù)規范：	軸向和徑向間隙是否符合技術(shù)規范？是	5I
	軸向和徑向間隙是否符合技術(shù)規范？否修理 : 更換渦輪增壓器總成。使用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。請參考第 10 節中的步驟 010-033。	維修完成

步驟 5I. 檢查空-空中冷器

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
檢查空-空中冷器清潔度以及有無(wú)裂紋、孔洞或其他損壞。可以使用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的壓力測試和溫差測試來(lái)確認空-空中冷器故障。參考第 10 節中的步驟 010-027。	空-空中冷器通過(guò)目視檢查以及壓力測試和溫差測試？是	執行步驟 2 中的下一個(gè)故障判斷步驟。
	空-空中冷器通過(guò)目視檢查以及壓力測試和溫差測試？否修理 : 維修或更換空-空中冷器總成。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。參考第 10 節中的步驟 010-027。	維修完成

步驟 6. 核實(shí)電氣特性運行正常

步驟 6A. 核實(shí)油門(mén)（節氣門(mén)）踏板行程。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
監測完全踩下和釋放油門(mén)踏板時(shí)的油門(mén)位置使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具。	油門(mén)完全釋放時(shí)，油門(mén)位置讀數為 0% 且油門(mén)完全踩下時(shí)，讀數為 100%？是	6B
監測完全踩下和釋放油門(mén)踏板時(shí)的油門(mén)位置使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具。	油門(mén)完全釋放時(shí)，油門(mén)位置讀數為 0% 且油門(mén)完全踩下時(shí)，讀數為 100%？否修理 : 參考 OEM 維修手冊判斷油門(mén)（節氣門(mén)）踏板故障。	維修完成

步驟 6B. 監測車(chē)速

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
監測車(chē)輛靜止時(shí)的車(chē)速使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具。	車(chē)輛未移動(dòng)時(shí)，車(chē)速讀數是否為 0？是	6C
監測車(chē)輛靜止時(shí)的車(chē)速使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具。	車(chē)輛未移動(dòng)時(shí)，車(chē)速讀數是否為 0？否修理 : 核實(shí) ECM 中 VSS 參數調整適當。檢查 VSS 和 OEM 線(xiàn)束。	維修完成

步驟 6C. 核實(shí)電子特性設置正確。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
核實(shí)下列可調參數正確設置：使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具核實(shí)：最大車(chē)速傳動(dòng)系保護后橋傳動(dòng)比變速箱尾軸齒每英里轉數減檔保護巡航控制調速率設置巡航控制最大車(chē)速油門(mén)類(lèi)型道路車(chē)速調速器車(chē)輛加速管理變速箱類(lèi)型。	電子特性是否正確設置？是	6D
	電子特性是否正確設置？否修理 : 修正可編程特性。	維修完成

步驟 6D. 檢查溫度傳感器的精度。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。發(fā)動(dòng)機關(guān)閉后的時(shí)間必須足夠長(cháng)，以使發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度等于大氣溫度
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
監測以下各項溫度：使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具核實(shí)：發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器如有裝備，渦輪增壓器壓縮機進(jìn)氣溫度傳感器	是否所有溫度讀數之間差值都在 5.6°C 或 10°F 以?xún)龋? 是	6E
	是否所有溫度讀數之間差值都在 5.6°C 或 10°F 以?xún)龋? 否修理 : 檢查有故障的溫度傳感器的信號觸針與線(xiàn)束內其他所有觸針之間是否短路。如果沒(méi)有發(fā)現短路，使用下列步驟更換讀數高于或低于其他傳感器的溫度傳感器。參考第 19 節中的步驟 019-360。參考第 19 節中各溫度傳感器的技術(shù)規范。	維修完成

步驟 6E. 檢查大氣壓力傳感器精度。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
啟動(dòng) INSITE™ 電子服務(wù)工具數據監測器/記錄器。啟動(dòng) INSITE ™ 電子服務(wù)工具的數據監測/記錄器，并用下表將 INSITE ™ 電子服務(wù)工具的大氣壓力讀數與本地大氣壓力進(jìn)行比較。參考第 18 節中的步驟 018-028。	INSITE™ 電子服務(wù)工具的讀數與本地大氣壓力之差在 50.8 mm-Hg [2 in-Hg] 以?xún)龋? 不可用是	執行步驟 2 中的下一個(gè)故障判斷步驟。
	INSITE™ 電子服務(wù)工具的讀數與本地大氣壓力之差在 50.8 mm-Hg [2 in-Hg] 以?xún)龋? 否修理 : 更換大氣壓力傳感器。	維修完成

步驟 7. 進(jìn)行基本的發(fā)動(dòng)機機械檢查。

步驟 7A. 核實(shí)頂置機構調整正確。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
測量頂置機構設置。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 3 節中的步驟 003-004。	頂置機構設置是否在調整極限之內？是	7B
	頂置機構設置是否在調整極限之內？否修理 : 再次調整頂置機構。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 3 節中的步驟 003-004。	維修完成

步驟 7B. 檢查排氣阻力。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。發(fā)動(dòng)機在額定轉速下滿(mǎn)負荷運行。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
測量排氣系統背壓在排氣系統中緊靠渦輪增壓器下游排氣出口的地方安裝一個(gè)壓力表（零件號 ST-1273）以測量排氣系統背壓。在渦輪增壓器出口（自然吸氣發(fā)動(dòng)機排氣歧管出口）測得的最大背壓： 10 kPa (1.5 psi) 15 kPa (2.2 psi)。	排氣背壓是否大于技術(shù)規范值？是修理 : 修正背壓偏高的原因，查找有無(wú)塌陷或堵塞的排氣管路。	維修完成
	排氣背壓是否大于技術(shù)規范值？否	7C

步驟 7C. 核實(shí)發(fā)動(dòng)機曲軸箱壓力（竄氣）符合技術(shù)規范

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。連接適當的維修工具以測量竄氣壓力。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
測量發(fā)動(dòng)機曲軸箱壓力（下竄氣）。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機故障判斷和排除手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 14 節中的步驟 014-010。	發(fā)動(dòng)機曲軸箱壓力（竄氣）低于技術(shù)規范？是	7D
	發(fā)動(dòng)機曲軸箱壓力（竄氣）低于技術(shù)規范？否修理 : 參考曲軸箱（竄氣）過(guò)多故障診斷癥狀 (TS) 樹(shù)。	參考曲軸箱氣體（竄氣）過(guò)多故障診斷癥狀 (TS) 樹(shù)

步驟 7D. 檢查發(fā)動(dòng)機內部有無(wú)損壞。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
拆下機油濾清器。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 7 節中的步驟 007-013。參考第 7 節中的步驟 007-083。切開(kāi)機油濾清器并檢查有無(wú)碎屑及可能損壞的區域。	切開(kāi)機油濾清器后發(fā)現發(fā)動(dòng)機內部損壞的跡象？是修理 : 確定可能損壞的區域，必要時(shí)進(jìn)行修理。必要時(shí)拆卸油底殼和搖臂室蓋，檢查有無(wú)損壞。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 7 節中的步驟 007-025。參考第 3 節中的步驟 003-011。	維修完成
	切開(kāi)機油濾清器后發(fā)現發(fā)動(dòng)機內部損壞的跡象？否	執行步驟 2 中的下一個(gè)故障判斷步驟。

步驟 8. 振動(dòng)過(guò)大檢查

步驟 8A. 檢查發(fā)動(dòng)機的怠速轉速

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。 INSITE™ 監測。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
監測發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機轉速。使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具。參考發(fā)動(dòng)機銘牌中的怠速轉速技術(shù)規范。	發(fā)動(dòng)機怠速轉速符合技術(shù)規范？是	8B
	發(fā)動(dòng)機怠速轉速符合技術(shù)規范？否修理 : 調整或提高發(fā)動(dòng)機怠速轉速。	維修完成

步驟 8B. 檢查有無(wú)快怠速預熱特性以及啟動(dòng)與否

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
檢查特性和參數，然后檢查有無(wú)快怠速預熱特性以及啟動(dòng)與否。將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。 INSITE™ 監測。	有快怠速預熱特性并已啟動(dòng)？是	8B-1
	有快怠速預熱特性并已啟動(dòng)？否	8C

步驟 8B-1. 監測快怠速預熱特性的狀態(tài)

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。 INSITE™ 監測。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
監測快怠速預熱特性的狀態(tài) 連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。	已啟動(dòng)快怠速預熱特性？是修理 : 調整快怠速預熱特性的怠速轉速或與客戶(hù)一起檢查停用此特性。停用快怠速預熱特性可能會(huì )影響保修。	維修完成
監測快怠速預熱特性的狀態(tài) 連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。	已啟動(dòng)快怠速預熱特性？否	8C

步驟 8C. 檢查發(fā)動(dòng)機前驅動(dòng)附件

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。隔離發(fā)動(dòng)機前驅動(dòng)附件。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
每次隔離一個(gè)發(fā)動(dòng)機前驅動(dòng)附件，其中包括：充電機制冷劑壓縮機風(fēng)扇轂液壓/動(dòng)力轉向泵水泵冷卻風(fēng)扇曲軸驅動(dòng) PTO 附件。	隔離發(fā)動(dòng)機前驅動(dòng)附件后修正振動(dòng)？是修理 : 維修或更換有故障的部件。	維修完成
	隔離發(fā)動(dòng)機前驅動(dòng)附件后修正振動(dòng)？否	8D

步驟 8D. 安裝減振器/曲軸轉速指示環(huán)。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
每次隔離一個(gè)發(fā)動(dòng)機前驅動(dòng)附件，其中包括：檢查減振器/曲軸轉速指示環(huán)有無(wú)損壞。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的適用于配有橡膠減震器的發(fā)動(dòng)機的下列步驟。參考第 1 節中的步驟 001-051。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的適用于配有粘性減震器的發(fā)動(dòng)機的下列步驟。參考第 1 節中的步驟 001-052。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的適用于僅配有曲軸轉速指示器環(huán)的發(fā)動(dòng)機的下列步驟。參考第 1 節中的步驟 001-071。	減振器/曲軸轉速指示環(huán)是否損壞？是修理 : 更換減振器/曲軸轉速指示環(huán)。	維修完成
	減振器/曲軸轉速指示環(huán)是否損壞？否	8E

步驟 8E. 檢查發(fā)動(dòng)機支架、底座和/或隔振墊。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
檢查發(fā)動(dòng)機支架、懸置和/或隔振墊有無(wú)損壞采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的適用于前后發(fā)動(dòng)機支架的下列步驟。參考第 16 節中的步驟 016-002。參考第 16 節中的步驟 016-003。	發(fā)動(dòng)機支架、懸置和/或隔振墊損壞？是修理 : 更換損壞的發(fā)動(dòng)機支架、懸置和/或隔振墊。	維修完成
	發(fā)動(dòng)機支架、懸置和/或隔振墊損壞？否	8F

步驟 8F. 檢查發(fā)動(dòng)機齒輪驅動(dòng)附件。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
檢查發(fā)動(dòng)機有無(wú)發(fā)動(dòng)機齒輪驅動(dòng)/空氣壓縮機驅動(dòng)的液壓泵。不可用	發(fā)動(dòng)機有發(fā)動(dòng)機齒輪驅動(dòng)/空氣壓縮機驅動(dòng)的液壓泵？是	8F-1
	發(fā)動(dòng)機有發(fā)動(dòng)機齒輪驅動(dòng)/空氣壓縮機驅動(dòng)的液壓泵？否	8F-2

步驟 8F-1. 隔離發(fā)動(dòng)機齒輪驅動(dòng)附件。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。隔離/拆卸齒輪/空氣壓縮機驅動(dòng)的液壓泵。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
隔離/拆卸齒輪驅動(dòng)空氣壓縮機驅動(dòng)的液壓泵并運轉發(fā)動(dòng)機。有關(guān)一般液壓泵拆卸和安裝說(shuō)明，采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 9 節中的步驟 009-016。一些發(fā)動(dòng)機需要一個(gè)附件驅動(dòng)齒輪來(lái)驅動(dòng)液壓泵?？赡苓€需要對其進(jìn)行隔離。有關(guān)隔離附件驅動(dòng)裝置，采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 9 節中的步驟 009-001	隔離/拆卸發(fā)動(dòng)機齒輪驅動(dòng)/空氣壓縮機驅動(dòng)的液壓泵后修正振動(dòng)？是修理 : 維修或更換損壞的部件。	維修完成
	隔離/拆卸發(fā)動(dòng)機齒輪驅動(dòng)/空氣壓縮機驅動(dòng)的液壓泵后修正振動(dòng)？否	8F-2

步驟 8F-2. 檢查發(fā)動(dòng)機是否配備了空氣壓縮機。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
檢查發(fā)動(dòng)機是否裝備發(fā)動(dòng)機齒輪驅動(dòng)的空氣壓縮機。	發(fā)動(dòng)機是否裝備了發(fā)動(dòng)機齒輪驅動(dòng)的空氣壓縮機？是	8F-3
檢查發(fā)動(dòng)機是否裝備發(fā)動(dòng)機齒輪驅動(dòng)的空氣壓縮機。	發(fā)動(dòng)機是否裝備了發(fā)動(dòng)機齒輪驅動(dòng)的空氣壓縮機？否	8G

步驟 8F-3. 給空氣壓縮機卸載并使其工作。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。給空氣壓縮機卸載。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
空氣壓縮機卸載后，在發(fā)生振動(dòng)故障的條件下運轉發(fā)動(dòng)機。可以通過(guò)以下方法給空氣壓縮機卸載： 1. 斷開(kāi)空氣調節器信號線(xiàn)并使用一個(gè)壓力表連接可調車(chē)間空氣源與空氣壓縮機調節器空氣信號端口。通?？諝鈮嚎s機卸載的空氣壓力設置點(diǎn)為 621 kPa (90 psi)。參考 OEM 維修手冊 2. 斷開(kāi)空氣壓縮機上的空氣壓縮機排氣管和進(jìn)氣管。對于渦輪增壓式空氣壓縮機，確保堵住連接進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣軟管。	空氣壓縮機卸載后顯著(zhù)降低或消除振動(dòng)？是	8F-4
	空氣壓縮機卸載后顯著(zhù)降低或消除振動(dòng)？否	8G

步驟 8F-4. 檢查空氣壓縮機正時(shí)。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。檢查空氣壓縮機的正時(shí)。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
3.9 L 和 5.9 L 發(fā)動(dòng)機的空氣壓縮機不需要進(jìn)行計時(shí)。檢查并確認已根據發(fā)動(dòng)機正確地調整空氣壓縮機的正時(shí)。使用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。請參考第 12 節中的步驟 012-014。對于懷疑空氣壓縮機是振動(dòng)原因的振動(dòng)故障進(jìn)行故障診斷時(shí)，可能需要從發(fā)動(dòng)機上隔離空氣壓縮機。	已根據發(fā)動(dòng)機正確地調整空氣壓縮機的正時(shí)？是修理 : 更換空氣壓縮機。使用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。請參考第 12 節中的步驟 012-014。	維修完成
	已根據發(fā)動(dòng)機正確地調整空氣壓縮機的正時(shí)？否修理 : 根據發(fā)動(dòng)機正確地調整空氣壓縮機的正時(shí)。使用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下述步驟。請參考第 12 節中的步驟 012-014。	維修完成

步驟 8G. 檢查/隔離發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)部件。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。隔離/拆卸所有發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)部件。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
隔離/拆卸所有發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)部件并運轉發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)部件包括：變速箱（變矩器/離合器）液壓泵直接驅動(dòng)軸飛輪。參考《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）第 16 節中的步驟 016-005。柔性連接盤(pán)參考《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）第 16 節中的步驟 016-004。	隔離/拆卸所有發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)部件后修正振動(dòng)？是修理 : 更換發(fā)生故障的部件。參考 OEM 維修手冊。	維修完成
	隔離/拆卸所有發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)部件后修正振動(dòng)？否	8H

步驟 8H. 檢查飛輪殼對準情況。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)部件已拆卸。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
測量飛輪殼體孔和端面跳動(dòng)。采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 16 節中的步驟 016-006。	飛輪殼孔和端面跳動(dòng)量符合技術(shù)規范？是	8I
	飛輪殼孔和端面跳動(dòng)量符合技術(shù)規范？否修理 : 有關(guān)飛輪殼維修選項，采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發(fā)動(dòng)機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 16 節中的步驟 016-006。	維修完成

步驟 8I. 檢查發(fā)動(dòng)機是否裝備發(fā)動(dòng)機內部平衡器。

條件 : 將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置。
采取措施	技術(shù)規范/維修	下一步
檢查發(fā)動(dòng)機是否裝備發(fā)動(dòng)機內部平衡器。使用發(fā)動(dòng)機序列號，查找發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)歷史記錄，以確定發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)時(shí)是否帶有發(fā)動(dòng)機內部平衡器選裝配置。只有 4 缸發(fā)動(dòng)機可能裝備發(fā)動(dòng)機內部平衡器。	發(fā)動(dòng)機是否裝備了發(fā)動(dòng)機內部平衡器？是	8I-1
	發(fā)動(dòng)機是否裝備了發(fā)動(dòng)機內部平衡器？否	8A

步驟 8I-1. 檢查發(fā)動(dòng)機內部平衡器。

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條件 :

將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置

拆卸油底殼

采取措施

技術(shù)規范/維修

下一步

拆卸油底殼，檢查有無(wú)發(fā)動(dòng)機內部平衡器。

采用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 7 節中的步驟 007-025

檢查并確認已根據發(fā)動(dòng)機正確地調整發(fā)動(dòng)機內部平衡器的正時(shí)。

檢查發(fā)動(dòng)機內部平衡器有無(wú)損壞。

只有 4 缸發(fā)動(dòng)機可能裝備發(fā)動(dòng)機內部平衡器。

發(fā)動(dòng)機內部平衡器正時(shí)錯誤或平衡器損壞？

是

修理 :

維修或更換內置發(fā)動(dòng)機平衡器。

維修完成

發(fā)動(dòng)機內部平衡器正時(shí)錯誤或平衡器損壞？

否

7A

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