卡特彼勒噴油控制線(xiàn)圈E361冷卻液排氣溫度高有事件代碼時(shí)的故障排除

CID 2417 FMI 05 噴油控制線(xiàn)圈電流低SMCS 代碼: 5479-038生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到回路中電流低。系統響應：代碼被記錄?？赡艿男阅苡绊懀?#8226; CAT發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難。故障排除：執行以下診斷程序：“ 乙醚噴射系統－測試”結果：• OK－停止。i02418652CID 2417 FMI 06 乙醚噴油控制線(xiàn)圈電流高SMCS 代碼: 5479-038生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到回路中額外電流。系統響應：代碼被記錄?？赡艿男阅苡绊懀?#8226; CAT發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難。故障排除：執行以下診斷程序：“ 乙醚噴射系統－測試”結果：• OK－停止。

事件代碼SMCS代碼: 1901事件指CAT發(fā)動(dòng)機運行狀態(tài)，如機油壓力低或冷卻溫度高。被記錄的事件通常指示某種機械問(wèn)題，而不是電氣系統問(wèn)題。福建Perkins帕金斯1206E-E66TA發(fā)動(dòng)機連桿襯套中心,大連Perkins帕金斯1104C-44TAG3發(fā)動(dòng)機服務(wù)電話(huà)多少錢(qián),東莞Perkins帕金斯2806C-E18TAG3發(fā)動(dòng)機噴油嘴多少錢(qián)多少錢(qián),廣東代理商Perkins1106S-66柴油機專(zhuān)業(yè)服務(wù)中心,安慶Perkins帕金斯發(fā)動(dòng)機調速器網(wǎng)站,葫蘆島Perkins帕金斯1106A-7-TAG2發(fā)動(dòng)機柴油機油空氣濾清器去哪找,事件有警告、功率下降，熄火三種形式。每個(gè)事件停止點(diǎn)。停止點(diǎn)是超出某個(gè)系統，例如CAT發(fā)動(dòng)機冷卻系統，的正常運行范圍的一個(gè)值。一旦超出停止點(diǎn)，并且超過(guò)停止延時(shí)，CAT電子控制模塊（ECM）會(huì )生成事件代碼。停止延時(shí)是ECM不采取行動(dòng)以確認狀況有效的時(shí)間。另外，還有在啟動(dòng)過(guò)程中，防止ECM錯誤地產(chǎn)生事件代碼的啟動(dòng)延時(shí)。啟動(dòng)延時(shí)是CAT發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，事件代碼被生成前的事件量。一旦系統跌入重設水平，并且超過(guò)重設延時(shí)，事件代碼會(huì )變?yōu)榉莿?dòng)態(tài)。事件代碼表現為兩種格式。第一種格式中，“ E” 表示該代碼是一個(gè)事件代碼。"XXX"表示事件代碼的數字識別號。后面跟出代碼描述。如果實(shí)施警告、功率下降或熄火，數字標識碼是不同的。參考以下例子：• E004CAT發(fā)動(dòng)機超速熄火第二種格式中，“ E” 表示該代碼是一個(gè)事件代碼。"XXX-X"表示事件代碼的數字識別號。第四位"X"表明事件是警告、功率下降或熄火。后面跟著(zhù)代碼描述。參考以下例子：• E360-1 低機油壓力警告• E360-2 低機油壓力，功率下降• E360-3 低機油壓力，熄火警告、功率下降和熄火的定義如下：警告(1) – 這種情況表示CAT發(fā)動(dòng)機運行有嚴重問(wèn)題。然而，情況還不需要使CAT發(fā)動(dòng)機功率下降或熄火。熄火（3）-這種情況下，操作者被警告有事件發(fā)生。操作者必須關(guān)閉CAT發(fā)動(dòng)機以避免可能的CAT發(fā)動(dòng)機損壞。這取決于編寫(xiě)入ECM的某些事件。如果已編入響應，卡特ET能表現事件。如果響應未被編入，展示不會(huì )出現。然而，一些事件發(fā)生會(huì )導致事件代碼被記錄在ECM中。注意：不要混淆事件代碼和診斷代碼。參考《故障排除》“ 有診斷代碼時(shí)的故障排除“ 獲得更多診斷代碼信息。gOi100964圖9典型模擬溫度傳感器的輸出電壓

74 故障排除章節RENR5033-02結果：• OK-事件發(fā)生是由于正常的CAT發(fā)動(dòng)機操作。清除記錄的事件，恢復CAT發(fā)動(dòng)機運行。停止。• 不行-事件未發(fā)生。繼續進(jìn)行測試步驟2。測試步驟2.檢查空氣后冷器（ATTAC）如果ATAAC有阻礙,進(jìn)氣歧管空氣溫度會(huì )提高。檢查ATAAC的翅片有無(wú)阻礙。期望結果：ATAAC的翅片被阻礙。結果：• OK-ATAAC的翅片被阻礙。修理：清潔ATAAC的翅片。清除事件代碼?；謴?/span>CAT發(fā)動(dòng)機運行。停止。• 不行-ATAAC的翅片沒(méi)有阻礙。繼續進(jìn)行測試步驟3。測試步驟3.檢查大氣壓力傳感器的5伏電源如果大氣壓力傳感器沒(méi)有被5伏電源供電，傳感器輸出會(huì )浮動(dòng)到指示高大氣壓力的數值。這被ECM理解為高海拔環(huán)境條件。ECM獲得錯誤的海拔值，降低CAT發(fā)動(dòng)機功率。A.確認開(kāi)關(guān)處于ON位置。B.測量大氣壓力傳感器線(xiàn)束接頭的5伏電源的值。期望結果：電壓約5伏。結果：• OK－大氣壓力傳感器供電電壓約5伏。該事件沒(méi)有進(jìn)一步故障排除程序。清除記錄的事件，恢復CAT發(fā)動(dòng)機運行。停止。不行－大氣壓力傳感器供電電壓不是5伏左右。大氣壓力傳感器和ECM之間的5伏電源線(xiàn)存在問(wèn)題。修理：確認電線(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)行必要修理。當5伏電源向大氣壓力傳感器供電時(shí)，清除事件代碼，恢復CAT發(fā)動(dòng)機運行。停止。i02490780E360機油壓力低SMCS代碼: 1348-038-LP生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到以下情況：360(1)• CAT發(fā)動(dòng)機機油壓力處于圖10中的“ 機油壓力低壓范圍”達到8秒。• 在曲軸起轉結束后，CAT發(fā)動(dòng)機運行至少10秒。360(2)• CAT發(fā)動(dòng)機機油壓力處于圖10中的“ 機油壓力非常低范圍” 達到4秒。• 在曲軸起轉結束后，CAT發(fā)動(dòng)機運行至少10秒。

RENR5033-0275 故障排除章節 圖10g0i023565機油壓力圖系統響應：360(1)當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發(fā)動(dòng)機燈” 會(huì )閃亮。一旦CAT發(fā)動(dòng)機機油壓力升至21 kPa (3 psi)，超過(guò)圖10中“機油低壓范圍”達到20秒，事件代碼會(huì )被記錄。 360(2)當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發(fā)動(dòng)機燈” 會(huì )閃亮。一旦CAT發(fā)動(dòng)機機油壓力升至21 kPa (3 psi)，超過(guò)圖10中“機油低壓范圍”達到20秒，事件代碼會(huì )被記錄。 可能的性能影響：360(1)• 沒(méi)有性能影響。360(2)• ECM以每秒17.5％的速率，恢復扭矩到100％。故障排除：• CAT發(fā)動(dòng)機潤滑系統存在問(wèn)題。• CAT發(fā)動(dòng)機機油壓力傳感器存在問(wèn)題。檢查CAT發(fā)動(dòng)機機油油位。A.檢查CAT發(fā)動(dòng)機機油油位。期望結果：CAT發(fā)動(dòng)機油位正常。結果：• OK-CAT發(fā)動(dòng)機油位正常。修理：參考《系統運行/測試和調整》“ 潤滑系統”獲得機油壓力的信息。停止。• 不行-CAT發(fā)動(dòng)機油位低。修理：添加機油到適當位置。停止。i02490800E361冷卻液溫度高SMCS 代碼: 1395-038-TA生成該代碼的條件：發(fā)生下列情況：361(1)• CAT發(fā)動(dòng)機運行至少3分鐘。• 冷卻溫度至少110 °C (230 °F)達到10秒。注意：如果冷卻溫度降至2 °C (36 °F)，低于停止點(diǎn)達到4秒，警告會(huì )被取消。 361(2)• CAT發(fā)動(dòng)機運行至少3分鐘。• 冷卻溫度至少111 °C (232 °F)達到10秒。注意：如果冷卻溫度降至2 °C (36 °F)，低于停止點(diǎn)達到45秒，功率下降會(huì )被取消。 系統響應：361(1)

76 故障排除章節RENR5033-02CAT發(fā)動(dòng)機CAT電子控制模塊（ECM）會(huì )生成E361-1事件代碼?？ㄌ?/span>ET會(huì )在任何畫(huà)面中第一個(gè)“ CAT發(fā)動(dòng)機狀態(tài)” 框中顯示“ 警告” 。361(2)ECM會(huì )生成E361-2事件代碼?？ㄌ?/span>ET會(huì )在任何畫(huà)面中第一個(gè)“ CAT發(fā)動(dòng)機狀態(tài)” 框中顯示“ CAT發(fā)動(dòng)機功率減少” ?？赡艿男阅苡绊懀?/span>361(1)沒(méi)有性能影響。361(2)ECM減少25％功率。在超過(guò)111 °C (232 °F)后每升高1 °C (2 °F)，ECM減少另外25％功率。每秒減少1％功率。故障排除：檢查CAT發(fā)動(dòng)機冷卻系統A.確認冷卻系統添加至適當位置。如果冷卻液位過(guò)低，空氣會(huì )進(jìn)入冷卻系統。冷卻系統的空氣會(huì )導致冷卻液流量減少。B.檢查水箱或熱交換器有無(wú)冷卻液堵塞。a.檢查散熱器翅片有無(wú)積塵或損壞。散熱器芯翅片之間的積塵阻礙空氣流過(guò)散熱器芯。b.檢查散熱器芯內部有無(wú)碎片，灰塵或沉積。碎片、灰塵或沉積會(huì )阻礙冷卻液流過(guò)散熱器。C.檢查防凍液和水的混合比。確認冷卻液混合比符合推薦。D.檢查節溫器。節溫器不打開(kāi)或節溫器只部分打開(kāi)會(huì )導致過(guò)熱。E.檢查水泵。葉輪損壞的水泵不能供給足夠冷卻液。拆下水泵，檢查葉輪有無(wú)損壞。F如果設備冷卻系統配備風(fēng)扇，檢查風(fēng)扇運行情況。沒(méi)有按正確速度旋轉的風(fēng)扇會(huì )導致不適當的空氣速度通過(guò)散熱器芯。散熱器芯缺少適當空氣通量會(huì )導致冷卻液不能降溫至適當溫差。G檢查冷卻系統中的空氣?？諝鈺?huì )從不同路徑進(jìn)入冷卻系統。冷卻系統中有空氣的最一般原因是冷卻系統不正確地添加冷卻液和燃燒氣體泄漏進(jìn)入冷卻系統。燃燒氣體能進(jìn)入系統通過(guò)內部裂紋，損壞的缸頭或損壞的缸頭床墊。H.檢查冷卻系統管路和夾箍。有泄漏的管路通常能看到。沒(méi)有明顯裂紋的水管在操作中會(huì )軟化。水管的軟化區域在運行中會(huì )扭折或碎壞。水管的這些區域會(huì )阻礙冷卻液流動(dòng)。一段時(shí)間后，水管變軟或受擠壓。水管內部會(huì )老化，水管松弛部分會(huì )阻礙冷卻液流動(dòng)。I.如果設備冷卻系統配備膨脹水箱，檢查膨脹水箱的分留管。分流管必須潛入膨脹水箱中。從膨脹水箱到水泵套進(jìn)口的分流管的堵塞會(huì )引起水泵效率下降。水泵效率下降會(huì )導致冷卻流量減小。J.如果設備冷卻系統配置后冷卻器，檢查后冷卻器?？眨蘸罄鋮s器的流量堵塞會(huì )導致過(guò)熱。檢查是否有碎屑或沉積阻礙空氣自由流過(guò)后冷卻器。檢查空氣進(jìn)氣系統有無(wú)堵塞情況。進(jìn)入CAT發(fā)動(dòng)機的空氣受到限制會(huì )導致氣缸溫度高。氣缸溫度高會(huì )導致冷卻系統溫度高于正常。L.檢查排氣系統有無(wú)堵塞情況。排出CAT發(fā)動(dòng)機的空氣受到限制會(huì )導致氣缸溫度高。

RENR5033-0277 故障排除章節 M.考慮環(huán)境溫度高。當環(huán)境溫度明顯高于冷卻系統額定值，在環(huán)境空氣和冷卻液之間就沒(méi)有足夠的溫度差。N.考慮高海拔地區運行。在高海拔地區，冷卻系統的冷卻能力會(huì )下降。必須使用加壓的冷卻系統，來(lái)避免冷卻液沸騰。O.CAT發(fā)動(dòng)機可能運行在極限條件下。當施加于CAT發(fā)動(dòng)機的負載過(guò)大，CAT發(fā)動(dòng)機會(huì )運行在極限條件下。當CAT發(fā)動(dòng)機運行在極限條件，燃油增加而CAT發(fā)動(dòng)機轉速不增加。CAT發(fā)動(dòng)機的低轉速導致通過(guò)系統的冷卻液流量減少。期望結果：冷卻系統徹底檢查發(fā)現了問(wèn)題。結果：OK－存在冷卻系統問(wèn)題。修理：修復該問(wèn)題。確認修理消除了問(wèn)題。停止。102490819E362 CAT發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)高SMCS 代碼: 7410-038; 7427-038 生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到以下情況：362(1)C15CAT發(fā)動(dòng)機• CAT發(fā)動(dòng)機轉速到達2600rpm超過(guò)0.6秒。C18CAT發(fā)動(dòng)機• CAT發(fā)動(dòng)機轉速到達2800rpm超過(guò)0.6秒。362(2)C15CAT發(fā)動(dòng)機• CAT發(fā)動(dòng)機轉速到達2500rpm超過(guò)0.6秒。C18CAT發(fā)動(dòng)機• CAT發(fā)動(dòng)機轉速到達2700rpm超過(guò)0.6秒。系統響應：362(1)• ECM會(huì )記錄事件代碼。ECM停止向噴油器線(xiàn)圈發(fā)送信號。當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發(fā)動(dòng)機燈” 會(huì )閃亮。362(2)• ECM會(huì )記錄事件代碼。ECM停止向噴油器線(xiàn)圈發(fā)送信號。當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發(fā)動(dòng)機燈” 會(huì )閃亮。需要工廠(chǎng)口令來(lái)清除代碼?？赡艿男阅苡绊懀?/span>362(1)• 噴油器在CAT發(fā)動(dòng)機高轉速設定點(diǎn)以上不工作。362(2)• 噴油器在CAT發(fā)動(dòng)機高轉速設定點(diǎn)以上不工作。故障排除：操作者可能不正確地操作設備。與操作者交談確定引起CAT發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)高的事件情況。結果：• OK－停止。i02477465E363柴油供應溫度高SMCS 代碼: 1250-038-TA生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到以下情況：363(1)燃油溫度超過(guò)報警設置點(diǎn)達到30秒。

78 故障排除章節RENR5033-02注意：如果燃油溫度降至2 °C (3.6 °F)，低于停止點(diǎn)達到4秒，警告會(huì )被取消。 363(2)燃油溫度超過(guò)降速設置點(diǎn)達到10秒。注意：如果燃油溫度降至2 °C (3.6 °F)，低于停止點(diǎn)達到35秒，降速會(huì )被取消。 系統響應：363(1)• ECM會(huì )記錄事件代碼。CAT發(fā)動(dòng)機檢查燈閃亮。363(2)• ECM會(huì )記錄事件代碼。CAT發(fā)動(dòng)機檢查燈閃亮。• 卡特ET會(huì )在任何畫(huà)面中第一個(gè)“ CAT發(fā)動(dòng)機狀態(tài)” 框中顯示“ CAT發(fā)動(dòng)機功率減少” ?？赡艿男阅苡绊懀?/span> 363(1)• 沒(méi)有性能影響。363(2)• 在91 °C (196 °F)以上，ECM會(huì )減少12.5％功率。在92 °C (198 °F)，ECM會(huì )減少功率，最大達到25％。每秒減少1％功率。故障排除：燃油通過(guò)缸頭內的管道輸送到噴油器。不正常的環(huán)境空氣高溫會(huì )導致燃油溫度達到停止水平。而且，過(guò)熱的CAT發(fā)動(dòng)機會(huì )導致燃油溫度達到停止水平。確定引起燃油高溫的情況。采取正確措施以避免燃油高溫再次發(fā)生。結果：• OK－停止。iO2491418E390柴油濾芯堵塞SMCS 代碼: 1261-038生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到以下情況：390(1)• 燃油濾芯壓差開(kāi)關(guān)打開(kāi)達到1小時(shí)。• CAT發(fā)動(dòng)機運行至少3分鐘。注意：燃油濾芯壓差開(kāi)關(guān)會(huì )在103 ± 14 kPa (15 ± 2 psi)打開(kāi)。 390(2)• 燃油濾芯壓差開(kāi)關(guān)打開(kāi)達到4小時(shí)。• CAT發(fā)動(dòng)機運行至少3分鐘。注意：燃油濾芯壓差開(kāi)關(guān)會(huì )在103 ± 14 kPa (15 ± 2 psi)打開(kāi)。 系統響應：390(1)當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發(fā)動(dòng)機燈” 會(huì )閃亮。一旦燃油壓差開(kāi)關(guān)關(guān)閉5分鐘，事件代碼會(huì )被記錄。注意：燃油濾芯壓差開(kāi)關(guān)會(huì )在83 kPa (1 2 psi)關(guān)閉。 390(2)當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發(fā)動(dòng)機燈” 會(huì )閃亮。一旦燃油壓差開(kāi)關(guān)關(guān)閉5分鐘，事件代碼會(huì )被記錄。注意：燃油濾芯壓差開(kāi)關(guān)會(huì )在83 kPa (1 2 psi)關(guān)閉。 可能的性能影響：390(1)沒(méi)有性能影響。

RENR5033-0279 故障排除章節 390(2)ECM會(huì )每秒下降17.5％功率，達到35％。故障排除：• 燃油濾芯需要更換。更換燃油濾芯。參考《運行和維護手冊》。• 燃油管路被堵塞。檢查燃油管路是否有以下問(wèn)題：堵塞，泄漏和夾緊的管路。如果發(fā)現問(wèn)題存在于燃油管路，修理或更換管路。• 燃油濾芯壓差開(kāi)關(guān)可能存在問(wèn)題。執行以下診斷程序：“ 燃油濾器壓差開(kāi)關(guān)電路－測試”結果：• OK－停止。i02478012E539進(jìn)氣歧管空氣溫度高SMCS 代碼: 1050-038-TA生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到以下情況：539(1)• 進(jìn)氣歧管空氣溫度達到75 °C (75.00 °C) 至少8秒。 • CAT發(fā)動(dòng)機運行3分鐘。539(2)• 進(jìn)氣歧管空氣溫度達到79 °C (174 °F) 至少8秒。 • CAT發(fā)動(dòng)機運行3分鐘。系統響應：539(1)當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發(fā)動(dòng)機燈” 會(huì )閃亮。一旦進(jìn)氣歧管空氣溫度降至73 °C (163 °F)超過(guò)4秒，事件代碼會(huì )被記錄。 539(2)當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發(fā)動(dòng)機燈” 會(huì )閃亮。一旦進(jìn)氣歧管空氣溫度降至77 °C (171 °F)超過(guò)25秒，事件代碼會(huì )被記錄。 可能的性能影響：539(1)• 沒(méi)有性能影響。539(2)• 在79 °C (174 °F)時(shí)，ECM會(huì )減少3％功率。在79 °C (174 °F)以上，ECM會(huì )每1 °C (1.8 °F)下降額外3％功率，到85 °C(185 °F)時(shí)下降20％。 故障排除：進(jìn)氣歧管空氣溫度會(huì )因為以下原因升高：• 環(huán)境溫度高• 進(jìn)氣嚴重堵塞和/或高海拔• 排氣系統堵塞• 進(jìn)氣溫度傳感器和/或回路故障執行以下檢查A.檢查是否環(huán)境空氣溫度高a.確定是否環(huán)境溫度在進(jìn)氣系統設計范圍內。當環(huán)境溫度明顯高于冷卻系統額定值，在環(huán)境空氣和冷卻液之間就沒(méi)有足夠的溫度差。b.確定導致進(jìn)氣溫度高的原因。如可能，采取糾正措施。B.檢查進(jìn)氣嚴重堵塞和/或高海拔地區運行a.當進(jìn)氣壓力低時(shí)，渦輪增壓器加速工作以達到所需的進(jìn)氣壓力。這提高了進(jìn)氣溫度。b.當CAT發(fā)動(dòng)機在載荷狀態(tài)下運行時(shí)，測量進(jìn)氣壓力。參考CAT發(fā)動(dòng)機的《技術(shù)信息》以獲得特殊數據。

80 故障排除章節RENR5033-02c.檢查空濾。檢查進(jìn)氣有無(wú)阻礙。進(jìn)入CAT發(fā)動(dòng)機的空氣受到限制會(huì )導致氣缸溫度高。氣缸溫度高會(huì )導致冷卻系統溫度高于正常。d.更換空氣濾芯和/或去除進(jìn)氣阻礙物。e.N. 考慮高海拔地區運行。在高海拔地區，冷卻系統的冷卻能力會(huì )下降。必須使用為高海拔地區設計的加壓的冷卻系統。確認CAT發(fā)動(dòng)機設置為高海拔地區運行。C.檢查排氣堵塞檢查排氣系統有無(wú)堵塞情況。排出CAT發(fā)動(dòng)機的空氣受到限制會(huì )導致氣缸溫度高。期望結果：進(jìn)氣系統或相關(guān)CAT發(fā)動(dòng)機系統中發(fā)現問(wèn)題。結果：• OK－徹底的檢查揭示了問(wèn)題。修理：修復該問(wèn)題。停止。• 不行－徹底檢查沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。修理：連接ET到服務(wù)工具接頭。檢查ET有無(wú)關(guān)于進(jìn)氣系統的激活的/記錄的診斷代碼。如果發(fā)現激活的/記錄的代碼，參考相應的故障排除程序。停止。系統響應：ECM會(huì )記錄事件代碼。ECM會(huì )重新設置CAT發(fā)動(dòng)機怠速轉速從1000到1100rpm。在卡特ET診斷畫(huà)面上可以看到事件代碼?？赡艿男阅苡绊懀旱∷偬岣?。故障排除：事件代碼指示電源電壓低。參考《故障排除》“ 電池”結果：OK－停止。i02376958E441提高怠速增加電瓶電壓SMCS 代碼: 1915-038生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM檢測）到電池電壓低。事件的開(kāi)關(guān)點(diǎn)是：12伏系統的電壓12.25V，24伏系統的電壓24.5V。