CAT卡特發(fā)動(dòng)機進(jìn)、排氣系統的組成氣閥工作原理

進(jìn)、排氣系統的組成件控制燃燒所需要的空氣質(zhì)量和數量。柴油機每邊均有一個(gè)單獨的增壓器和一根排氣支管，中冷器裝在柴油機中心的缸頭之間，進(jìn)氣支管為一列彎頭，連接中冷器通到缸頭進(jìn)口，兩根凸輪軸，分開(kāi)裝在機體兩邊，控制伐系統成件的運動(dòng)。
柴油機兩邊的空氣流動(dòng)是一樣的，壓氣機(５)通過(guò)空氣進(jìn)口(４)吸收流過(guò)空氣過(guò)濾器的新鮮空氣，壓氣機旋轉壓縮空氣，迫使空氣通過(guò)管道流到中冷器，中冷器降低壓縮空氣的溫度，隨后進(jìn)氣每缸的進(jìn)氣室，每個(gè)氣缸都充入壓縮冷卻空氣，進(jìn)氣伐控制空氣從進(jìn)氣室流入氣缸內。

每缸有兩個(gè)進(jìn)氣伐和兩個(gè)排氣伐，請參考“伐系統零件”。進(jìn)氣沖程活塞向下運動(dòng)，進(jìn)氣伐打開(kāi)，冷卻壓縮空氣從進(jìn)氣室吸入缸內。在壓縮沖程，活塞開(kāi)始向上運動(dòng)，進(jìn)氣伐關(guān)閉。當活塞接近壓縮沖程上死點(diǎn)時(shí)，燃油噴入氣缸，燃油與空氣混合開(kāi)始燃燒。在工作沖程，燃燒力推動(dòng)活塞向下運動(dòng)。當活塞又向上運動(dòng)時(shí)，進(jìn)入了排氣沖程，排氣伐打開(kāi)，排氣通過(guò)排氣口進(jìn)入排氣支管(１)，活塞完成排氣沖程后，排氣伐關(guān)閉，循環(huán)(進(jìn)、壓、做功、排)又重新開(kāi)始。
來(lái)自排氣支管的廢氣進(jìn)入增壓器(８)的透平，使透平(６)轉動(dòng)，透平與壓氣機同軸連接，這樣就驅動(dòng)壓氣機(５)轉動(dòng)，然后，廢氣離開(kāi)排氣口(７)通到排氣彎管(９)。

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